为什么济宁北站成为鲁南高铁最尴尬的高铁站？
除原曲阜东站外，鲁南高速铁路自东向西分别为泗水南站、曲阜南站、济宁东站、济宁北站、嘉祥北站。在鲁南高速铁路开通前，济宁主要新闻、“我们媒体”部分、论坛、贴吧等宣传鲁南高速铁路的济宁段站最多，菏泽段3站，临沂段4站。济宁段（不包括曲阜东站）多达5个。济宁即将成为鲁南高速铁路最耀眼的明星。
济宁北站谢营小胡同。
鲁南高铁站
鲁南高铁开通以来，鲁南高铁济宁新建高铁站的尴尬一一暴露。济宁南站小巷子。
济宁北站和济宁东站是鲁南高速铁路济宁段站房建设规模达到枢纽站，济宁北站3万平方米，济宁东站2.4万平方米，原曲阜东站不到1万平方米，后来扩建东站2万平方米，加起来不到3万平方米。因此，济宁北站和济宁东站规模不小，但站台和线路有点尴尬。济宁北站有三条六线（原来只有两条六线，据说我修了一个平台，很尴尬）。正常线路为两条六线或三条七线。从初步建设可以看出，济宁北站不是按枢纽站建设的，再看济宁东站是两条四线，鲁南高铁庄寨站也是两条四线。它更像是一个过路站。济宁汽车北站一条街搬哪去了。
济宁南站小胡同
济宁北站济宁北站拆了鸡去哪了。
3、山东省内城际高铁在鲁南高铁河南段开通前，与日照、临沂、济宁、临沂相连。虽然鲁南人口3000万，但经济是山东省欠发达的城市。此外，鲁南经济圈还没有形成体系，所以城市之间的联系并不密切。经过两个月的运营调整。虽然目前还处于春运高峰状态，但以菏泽东站为例，进出站高铁有17趟和17趟。如果说京沪高铁是一条繁忙的线路，那么鲁南高铁是东线最悠闲的高铁线路。
4、高铁停靠站更精彩。从表面上看，鲁南高铁济宁段是五个高铁站，实际上是济宁北站的主导地位。其他车站停靠的车次很少。嘉祥北站进出高铁四趟。本来鲁南高铁出行有限，现在去嘉祥北站的车少了。泗水南站进出不如嘉祥北站，分别进出两次和四次。济宁东站稍好一点，各七列火车进出。济宁北站除曲阜、泗水、微山外，所有县市区的高铁公交车都是为了吸引周边县市区的公交车。包括兖州、邹城、嘉祥。济宁东站位于兖州区新兖镇，因此很容易理解济宁东站和嘉祥北站的列车数量较少。邹城与兖州至济宁北站的距离远于曲阜东站。为什么不开邹城兖州至曲阜东站的公交车，让大家坐公交车不方便？鲁南高速铁路本身主要在省内运营，方便大家乘车，使嘉祥、泗水、兖州高速铁路站列车更多，使人们出行方便，习惯乘坐高速铁路。只有建设高铁站才有意义。相反，这些高铁站很容易成为下一个孝感火车站。
济宁北站站房面积3万平方米，站台3台6线。南北接入口没有预留。怎么看，房间的门很小。还有一条没有新计划的路线。过路站不接受命令，强行拉动作为交通枢纽站。最终的结果只是尴尬。
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