电动两轮车的“飙升”发展瓶颈在哪里？
电动自行车“新国标”正式实施近四年。在疫情防控政策调整和“双碳”目标的背景下，共享经济、外卖配送等消费业态的快速增长为电动两轮车创造了新的增长点。
根据爱玛科技(603529).SH）业绩快报最新披露，公司2022年营业总收入208.02亿元，同比增长35.09%；归属于上市公司股东的净利润为18.45亿元，同比增长177.89%。新日股份(603787.SH)预计2022年归母净利润为1.6亿-1.64亿元，同比增长1307%-1342%。
九号公司（689009.SH）业绩快报显示，去年营业总收入101.21亿元，同比增长10.66%；归属于母公司所有者的净利润为4.46亿元，同比增长8.54%。其中，电动两轮车产品大幅增长。
雅迪控股（01585.HK）全年业绩尚未披露，但去年上半年，公司收入140.51亿元，同比增长13.54%；毛利为25.18亿元，同比增长36.48%；净利约9.045亿元，同比增长54.4%。拟在港股上市的绿源电动车在招股说明书中披露，公司2022年上半年收入19.98亿元，同比增长23.9%；净利润5180.4万元，同比增长181.03%。
“新国家标准”实施后，电动两轮车马太效应突出，行业同时“飙升”发展，同质化问题一直萦绕。电动两轮车企业只能依靠股息优势、规模优势和产品结构配置来推动销售和利润。为了使行业真正走上高质量发展的道路，我们还需要继续在核心技术方面做出努力。
同质化竞争问题有待解决
“疫情防控政策调整后，尤其是近两个月，销量明显增加。”一位小牛电动加盟商告诉《21世纪商业先驱报》。3月18日，在广州天河东莞庄路，居民区附近的小牛电动车店时不时有人来咨询。雅迪电动车店旁边的销售人员告诉记者，该店一个月可以卖100辆车，但不多。销量高的地区一个月可以卖几百辆。东莞36项流程。
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相关数据显示，2022年电动两轮车总销量达到6007万辆，同比增长20.7%，连续几年逆势增长。截至2022年底，我国电动两轮车数量已达4亿辆。电动两轮车越来越受消费者欢迎，因为它们适用于中短途通勤，具有省钱、操作方便、价格适中的特点。
然而，记者在访问过程中发现，目前电动两轮车市场的价格竞争相对激烈，产品同质化问题也相对严重。据了解，雅迪的价格主要分布在1000元到7800元之间，爱玛多集中在1000元到4000元之间，小牛的最高价格超过7000元，智能9号电动汽车的最高价格可达到1万元以上。
虽然市场上有很多电动两轮车品牌，消费者有足够的选择空间，但许多产品的功能和配置并没有太大的不同。当制造商推出新产品时，其他玩家会迅速模仿和跟进，产品同质化仍然严重。
据了解，2019年4月正式实施的《电动自行车安全技术规范》（GB1761-2018）规定了电动自行车的一些指标，如“必须具备自行车能力”、“车辆质量（含电池）不超过55kg”等，在一定程度上会导致电动自行车外观相似。
然而，在绿源创始人倪杰看来，电动两轮车同质化的根本原因是结构做得不好。”企业在核心技术上的竞争还没有开始，所以我们做了一些外观竞争，结果越来越像。”东莞三十六样式花样视频。
长期以来，消费者对电动两轮车的认知大多停留在“易耗品”中。但事实上，“电池的杀手是电机，电机的天敌是高温”。倪杰指出，上一代轮毂电机的散热问题导致本该是耐用品的电动汽车成为易耗品。
如何打破游戏？倪杰认为，从三电（电池、电机、电气控制）变革、智能和车辆结构三个方面，重点关注电动两轮车的高质量发展，电动两轮车从“消耗品”到“耐用品”，让行业告别“低价市场”，甚至出国，拓展海外市场。东莞三十六式流程介绍。
新国标后博弈继续
事实上，自新国标实施以来，电动两轮车行业已经进行了一轮洗牌。根据新的国家标准，电动自行车制造商将从工业产品生产许可证管理转变为3C认证管理，验证周期和验证费用不同程度增加；此外，电动轻型摩托车和电动摩托车也需要电动摩托车生产资质，大大提高了行业生产门槛。据艾瑞咨询统计，2013年同时有1000多家合格公司，但2019年只剩下110家，行业清算速度加快。
与此同时，行业集中度也在不断提高。中信证券在研究报告中指出，自“新国标”制定以来，电动两轮车行业迅速清算，全国CR3从2017年的27%提高到2021年的67%。与此同时，行业格局不断整合，雅迪和爱玛占据了60%的市场份额，2021年9家百万企业的总市场份额为86%。东莞三十六式。
“当年新旧国标交替时，销量受到一定程度的影响，而且正处于疫情时期，那段时间真的不容易。但现在所有的车都是新国标的。”一位同时成为雅迪和爱玛品牌的电动两轮车经销商告诉记者，旧国标产品已经被淘汰，现在只有新国标产品才能上牌。夜场游戏洗面奶怎么玩。
业务数据显示，近三年电动两轮车产品的比例不断变化，2020年国标车、电摩、轻电摩的比例分别为5：
1：4.2021年国标车比例上升至60%；到2022年，这一数字增加到75%，电动摩托车和轻电动摩托车的总比例降至25%。你嫖过娼吗。
据了解，新国标出台后，各省市纷纷出台电动自行车管理政策，为超标车设定过渡期。然而，电动两轮车需求刚性。东兴证券预计，受新国标影响，2021-2024年将是股票替换的高峰期，加上共享电动自行车和即时物流需求的增长，2021-2024年将分别满足5000-6000万辆换车需求。
重塑后的市场将继续在价格、质量保证、核心技术等方面展开博弈，提高耐久性和高端化成为新的发力点。
以9号为例，作为电动两轮车的新力量，该公司以智能为主要卖点。“与雅迪、爱玛等相比，9号具有更智能的功能，包括手机远程启动、蓝牙感应、密码解锁、自动防盗锁等。”9号电动车的一位销售人员告诉记者，智能电动车可以比市场上大部分1000元的产品卖出更高的价格。怎么找同城的人服务。
“另外，省心省事也很重要。一位雅迪加盟商说出了质保的重要性。根据中国自行车协会的最新数据，2022年中国电动自行车产品累计销量约5000万辆，社会保有量达到3.5亿辆。这意味着中国每四人中就有一人拥有一辆电动自行车。巨大的股市将售后维修服务推向了重要地位，但从消费者的角度来看，过高的故障率不利于使用体验。
此前，广东省电动汽车商会执行会长兼秘书长蓝世友提出，电动汽车产业向高质量发展不应该是“价格战、勇气、简单工作”三张卡，而应该向“标准化、科技、服务”发展。
例如，大多数传统的电动汽车销售和售后维修店仍然采用等待兔子的服务模式，但如果可以引入数字技术管理，商店可以实现标准化和标准化的服务，提高与消费者的粘性，探索更多的潜在消费者。蓝石强调，依靠新技术和新商业形式来改变传统的电动汽车发展模式是促进电动汽车行业高质量发展的重要措施。东莞服务清单。
据了解，目前雅迪的保修是根据不同的系列产品确定的，平均从一年到两年不等。9号给出了“电池保修三年，电机保修六年”的口号，绿源提出了“10年超长保修”。对此，倪杰解释说，之所以敢于提出十年保修，是因为绿源成功开发了液冷电机技术，面对上一代轮毂电机在高温运行下产生的热负效应，从根本上解决了影响电动汽车耐久性的核心制约因素。
目前，电动两轮车企业已开始努力克服核心技术。今年2月，爱玛发布了新一代发动机技术系统；3月，雅迪发布了第一款两轮车钠电池；随后，绿源宣布升级第二代液冷技术。倪杰认为，耐久性是需求升级最基本的基石，只有通过自主研发找到新的增长点，才能突破增长瓶颈。“电动两轮车已经进入了核心技术竞争的时代。未来，电动两轮车行业需要依靠原创技术，为行业的向上发展提供取之不尽的动力。”
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