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促进共建“一带一路”高质量发展

  3月19日,中国与中东欧国度共建(jian)“一带一路”重点项目、匈塞铁路塞尔维亚境(jing)内贝诺段(贝尔格莱德至诺维萨(sa)德)平安有(you)序运营满一周年,累计发送搭客293万(wan)人次(ci),极年夜便当了沿线公众出行,成为中塞两国铁路(lu)国际合作旗舰项目。   中国铁路国际有限公司有(you)关负责人介绍,匈塞铁路北起匈牙利首都布达佩斯,南至塞尔维(wei)亚首都(dou)贝尔格莱德,线路全长341.7千米(mi)。2022年3月19日开通运营的匈塞铁(tie)路塞尔维亚境内贝诺段,线路全长约80千(qian)米,最高运行(xing)时速200千(qian)米,由贝旧段(贝尔格莱德至旧(jiu)帕佐瓦)、旧诺段(旧帕佐瓦至诺维萨德)2个区段构成。中国国度铁路团体有限公司(si)所属(shu)的中国铁(tie)路国际有限公司(si)牵(qian)头,结合中邦交(jiao)通扶植股分有限公司组建中方联营体,以工(gong)程总承包模(mo)式扶植贝旧段,分(fen)包承建旧诺段通讯旌旗灯号工程。  匈塞(sai)铁(tie)路塞尔维亚境内贝诺(nuo)段平安有序运营一周年(nian),增进了本(ben)地(di)经济社会成长,对巩固深化中塞传统友情、增强两国成长计谋对接,具有十分主要意义。下一步,中国铁路国际有限公司将全力推动匈(xiong)塞(sai)铁路塞(sai)尔维亚境内诺(nuo)维萨德至(zhi)苏博(bo)蒂察至边疆段扶植,力争早日建成投用,出力将全(quan)线打造成高质(zhi)量共建“一带一路”的窗口、标(biao)杆和典(dian)型,为增进中国与中东欧国度深化合作作出新进献。  “改变如斯之年夜”  2023年头春,巴尔干半岛万物萌(meng)动(dong)。早晨的诺维萨德,穿城而过的(de)蓝色(se)多瑙河徐(xu)徐流淌,著名欧洲、挺拔于河岸山岗上的彼德罗瓦拉丁要塞静谧肃(su)穆,而诺维萨德的新地标(biao)建筑——诺维萨德火(huo)车站已然热烈起来。  诺维萨德是塞尔维亚第二年夜城市,汗青悠长、文化多样(yang),被称(cheng)为“塞尔维(wei)亚的(de)雅典”。2022年3月19日(ri),革(ge)新后的诺维(wei)萨德站与匈塞铁路贝诺段一并(bing)通车(che),给(gei)这座古老(lao)城市增加新(xin)的生气和活力。  “坐火车既快(kuai)速又省钱,还不消担忧堵车!”2月15日,在贝(bei)尔格莱德开往诺维萨德的列(lie)车上,常常来回两地的(de)伊万兴奋地说,之前他开汽车往返一趟,油费、过路费等要花去20欧元,乘(cheng)坐匈塞铁路高铁列车,不但节流(liu)时候,并且往返车票只需(xu)要8欧元。  统一趟列车上(shang),塞尔维亚NOVOSTI报记者尤万(wan)卡暗示,匈塞铁路贝诺段通车后(hou),贝尔格莱德至诺维萨德的列车运行时候由本来的90分钟以上紧缩至30分钟摆布,时空距离年夜年夜拉近,逐步改变了本地人(ren)的糊口体例。  匈(xiong)塞铁路贝诺(nuo)段(duan)开行的列车速度(du)快、班次多,从早上5点半一向延(yan)续到晚(wan)上10点半,良多人是以过上(shang)了在一座城市栖身、去别的一座城市工作或进修的“双城糊口”。一年来,匈塞铁路(lu)塞尔维亚境内贝诺段日均开(kai)行搭客(ke)列(lie)车(che)50多列、发送搭客超8200人次,最高日发送搭客14400人次,累(lei)计发送搭客293万人次。  “近期,我们的高铁上还有很多中国旅客呢!”28岁的亚历山年夜是诺(nuo)维萨德市一位导游,常常带团旅游的她较着感受到(dao),匈塞铁路贝诺段通车后本地的(de)旅客多了起来。据她介绍,之前从贝尔格莱德到诺维萨德需要乘出(chu)租车(che)或慢火车,兜兜转转,让很多旅客撤销了出(chu)游动机。此刻半个小(xiao)时的旅程(cheng),更多人愿意到诺维萨德这座汗青文假名城走一走、看一看。  一年来(lai),匈塞铁路贝诺段社会效益延续凸显,激活沿线经济,通顺文化交换,成为(wei)塞尔维亚现代化根本举措(cuo)措施的一张亮丽手(shou)刺,博得普(pu)遍(bian)赞誉(yu)和高度评价。  匈塞铁路(lu)汗青(qing)悠(you)长,建成已超百年,线路装备(bei)严重老(lao)化,平(ping)均运行时速只有约40千米。从时速40千米到(dao)时速200千米,贝诺段成功革新并平安运营,让塞尔维亚跨入高铁国度(du)行列,本地苍生纷纭感慨中国铁路建造手艺(yi)之高,惊呼“改变如斯(si)之年夜”。  塞(sai)尔维亚(ya)总统武契奇感伤,塞尔维亚从(cong)此具有第一段(duan)高速铁路,高(gao)速铁路代表着塞尔维亚的(de)将来(lai),塞尔维亚将具有最现代(dai)化的铁路网。2022年10月(yue),塞尔维亚总理布尔(er)纳(na)比奇在新当局组建施政陈述中,更是将(jiang)匈塞铁路(lu)贝诺段称为上(shang)届当局最伟年(nian)夜的功(gong)效之一。基(ji)于贝诺段所获得(de)的杰出社会和经济效应,塞尔维亚当(dang)局计划在将来10年内展开年夜范围铁路扶植,增进全部国度铁路运输(shu)快速成长。  “中国方(fang)案,很好”  2022年11月,国际知名认证机构里卡多(荷兰)评估机构为匈塞铁路颁布了贝诺段轨旁(pang)通(tong)讯旌旗灯号(hao)列控子(zi)系统、根本举措措施子系统和能源子系统(tong)TSI合适性认证证(zheng)书(shu),标记着匈塞铁路贝诺段全数项目经由过程TSI认证。  “中国方案,很好!”认证人员菲利普竖起年夜拇(mu)指说。  TSI是欧盟铁路互联互通手艺规范的简称,是欧(ou)盟关于铁(tie)路产物的手(shou)艺(yi)律例。经由过程(cheng)TSI认证,标记着(zhe)中国铁路(lu)要害产物装备(bei)及系统解(jie)决方案博得欧洲(zhou)手艺尺度承(cheng)认。  “作为匈塞铁路扶植者,要肩负(fu)起鞭策中国方案、中国(guo)产物、中国(guo)装(zhuang)备更好走出去的重年夜责(ze)任和任务。”匈塞(sai)铁路塞尔维亚段联营体项目部宋伟说,他们降服认证条目繁多、进程复杂、人材贮备不足等坚苦,抽调各参建单元手(shou)艺主干成立认证专项(xiang)攻关组,礼聘欧盟铁路认证专家和认证(zheng)咨询机构展开认(ren)证手艺培训指点,当真做好(hao)认证机构(gou)提出问题回答工作,按打算鞭策验证阶段各类认证遗留问题(ti)措置,增进中国铁路要害产物装备(bei)一次次取得(de)欧洲市场“通行证”。  匈塞铁路贝诺段开通运营,是中国全自立化的列控系统设(she)备(bei)和手艺第一次在(zai)欧(ou)洲年夜陆利用,合适欧洲ETCS-L2列控系统尺度,经由过程了欧盟TSI互联互通认(ren)证和欧洲(zhou)专业自(zi)力第三方动态测试,具有很是主要的意义。  面临超(chao)2000项合适性(xing)认证需求(qiu),中方团队一一阐发、逐一答复,顺遂(sui)经由过程认证机构评估,获得71项认证证书。不只如斯,接触网吊挂系统、牵引变压器、开关(guan)柜、综合主动化系统、无线闭塞中间、调剂集中系统(CTC)、应对(dui)器(qi)、计(ji)较机联锁、电动转辙机、无(wu)线通讯系统GSM-R装备等一多量中国手艺和设备也获(huo)得批量利(li)用。在匈塞铁路贝(bei)诺段,中国元素利用比例跨越54%。  一年来,匈塞铁(tie)路贝诺段平安高效运营(ying)的实践充(chong)实证实,具有“中国(guo)血统(tong)”的接触网、牵(qian)引变电(dian)、通讯旌旗灯号、列控系统等手艺和设备,承受住了复杂运行(xing)情(qing)况的考验,已融入高效办事本地大众出产糊口的平(ping)常,值得相信,同时为中国铁路要害产物装备及系统解决方案拓展欧(ou)洲市场奠基了坚实(shi)根本。据(ju)介绍,在建的匈塞铁路(lu)诺维萨德至苏博蒂察边疆段也将采取中国自立化的通讯旌旗(qi)灯号(hao)系统。  中国方案与欧洲尺度有用融会,向世界展现(xian)了中国铁(tie)路聪明的海外顺应(ying)性,为“‘一带一路’倡议源自(zi)中国,功效属于世界”再(zai)添活泼例证。  中国扶植(zhi)者是“真实的伴(ban)侣”  匈塞铁路塞尔维亚境内(nei)贝诺段开通(tong)运营(ying)后,中方前后放置30多(duo)名专业手艺人员,对沿线车站运营保(bao)护人员进行了(le)为期10个月的跟(gen)踪功课指点(dian),协同做(zuo)好应急措置和节沐日运输保障工作(zuo)。中(zhong)方团队的高质量办事保障工作,有用晋升了塞尔(er)维亚(ya)铁路(lu)运营保护专业技术程度,连结了线路装备举措措施质量(liang)状况杰出,承受住了(le)复杂运(yun)行情况考验,确保了运输平安不变。  夏历兔年新春(chun),与故国相距万里(li)的匈塞铁路塞尔维亚段联营体项目部驻(zhu)地张灯结彩、喜(xi)气洋洋。大年节当天,食堂师傅专门多做了几道传统菜肴,赏赐扶植者的“中国胃”。新春(chun)佳节,大师围坐一路。回顾过往(wang),一幕(mu)幕场景涌上心头。  “这几年,每一个人都不轻(qing)易。”匈塞铁路联营体项目部副总司理齐丰然刚过不惑(huo)之年,却已两鬓花白。“除严苛的TSI认证,物质匮乏也是一浩劫题。记得有段时候,塞尔(er)维亚本地轨(gui)道精调垫板及挡块数(shu)目不足,短(duan)时间(jian)内没法实时供货(huo),我们告急从国内采购,经由过程(cheng)航空(kong)物流运输(shu),乃至还放置赴塞人员随行李托运配件,真(zhen)是想尽了各类法子(zi)。”  为包(bao)管匈塞铁路贝诺段顺遂通车,齐丰然曾持续2个月盯在动态测试现场,最重要的时辰天(tian)天只能睡四五(wu)个小时。此刻,齐丰(feng)然经常乘火车到匈塞铁路诺苏(su)段工地查抄,跟身旁的(de)塞尔维亚人(ren)聊起本身(shen)介入建筑的贝(bei)诺段,高傲之情溢于言表。  “是啊,坚苦确切很多。好比,国内有(you)些经(jing)验在这里不见效,本地分包(bao)商(shang)没(mei)有(you)时速200千米铁路的(de)轨道施工经验,中塞参建各方在(zai)工作体例、思惟模式、文化风俗(su)、价(jia)值尺度等方面(mian)存在较年夜(ye)差别……”匈塞铁路联营体项目部副总(zong)工程师段伟接过话茬,掰着手指细数他们闯过的一道道难关。“好在法子总比坚苦多,我们以步履传(chuan)递诚意、用耐烦感(gan)动人心(xin),圆了塞尔(er)维亚的高铁梦。”乐交伴侣的段伟(wei)获得热忱“回馈”,良多本地报酬他解(jie)决施工困难出谋献策。  为了包(bao)管诺苏段工期(qi)节点,段伟本(ben)年再次选择留守工(gong)地,已持续在塞尔维(wei)亚渡(du)过了5个春(chun)节。“春节前夜,国铁团体党组带(dai)领视频连线匈塞铁路工点,暖和人(ren)心的问候赐与我们莫年夜鼓励。碰到坚苦也不(bu)怕,由(you)于我们(men)有来自故国的壮大撑持。推动匈塞(sai)铁路扶植,我们很有决定信念!”段伟果断地说。  在(zai)“一带(dai)一(yi)路”扶植最前沿,在(zai)匈塞铁路(lu)施工第一线,出现出了诸(zhu)多像齐丰然、段伟一样襟怀胸襟惓惓爱国心、殷殷报国志的中国扶植者。他(ta)们勇于担任、敬业奉献,他们恪尽职(zhi)守、任劳任怨,他们的(de)故事(shi)普通俭朴却使(shi)人动容。他们中(zhong),有的人苦守海外5年,因(yin)疫情和工作没法(fa)回家送离世的父(fu)亲最后一程;有的人勤恳勤学、敢想敢干,短(duan)时候内成(cheng)长为(wei)电力能源供给子系统TSI认证工作的青(qing)年主干……  吃苦刻苦的“铁军”风度,令国外同(tong)业赞美有加。塞尔维亚本地轨道交通施工企业ZGOP公(gong)司尼古拉说:“中国扶植者真是了不得,是我们真实的伴侣(lv)!”  “留给子孙儿女的(de)礼品”  2023年1月14日,恰逢塞尔维亚东正教新年第一天和中(zhong)国夏(xia)历(li)小年,诺维萨德市郊斯帕诺维切沃K95+739跨线桥扶植现场人来人往、机械轰鸣。桥墩上,中塞双语书写的(de)“加速匈塞铁路扶植,共筑中塞钢铁友情”“严酷治理,精(jing)心施工,建造优良工程”等年夜幅口号非分特(te)别(bie)惹人(ren)注视。  北风中(zhong),塞尔维亚总统武契奇来到这处工点观察,向扶植者送去节日祝愿。“感激中塞(sai)两国的扶植者(zhe)们尽一切尽力(li)加速项目扶植,我(wo)为今朝(chao)获(huo)得的功(gong)效感应自(zi)豪,让我们通力合作,获(huo)得更多合作功效。”他暗示(shi),得益于中方提出的合(he)作假想,匈塞铁路扶植已成为塞尔维亚(ya)现代化扶(fu)植的一部门(men),对鞭策塞北部地域成(cheng)长、沿线旅游开辟和招商引资(zi)相当主要(yao)。  匈塞铁(tie)路诺维萨德站,一(yi)头牵系(xi)已通车一年(nian)的匈塞铁路贝诺段,另外一头连着正抓紧扶植的(de)匈塞铁路塞尔维亚(ya)境内诺(nuo)苏段和匈牙利段。  诺苏(su)段全长108千米(mi),11座车站和桥梁涵洞、路基、通(tong)讯旌旗灯号系(xi)统、电力系统等均由中国企业承建,今朝各项施工功课进展顺遂。匈塞铁路(lu)匈(xiong)牙利段正线全长约152千米。此中中方管段约75千米(mi),今朝设计整体进度完(wan)成约78%,现场施工进度约完成16%,中国旌(jing)旗灯(deng)号专业首要产物均已完成欧盟铁路互联互通认证(Nobo)和匈牙利国度认证(Debo),通讯、接触网专业及变(bian)压器等部门产物取得匈牙利国度铁路局(MAV)许可。  应塞尔维(wei)亚当局但愿将匈塞铁路诺苏段由原定2025年末落成提早到(dao)2024年末(mo)的强烈要乞降欲望,中国铁路国际有限公司组织中方联营体科学调剂施组打(da)算,积极响应塞方(fang)要求。“只要塞尔维亚当局文物部分加速推(tui)动23处文(wen)化遗址考古、尽快完成残剩20%地块的移交并充实包管项目扶植资金,诺苏段工(gong)期(qi)提早(zao)12个月是完(wan)全可以实现的。”客岁12月,在与塞尔(er)维亚总统武契奇漫(man)谈时,中国铁路国际有限(xian)公司党委书记、履行董事鞠国江暗示。  依照(zhao)新的工期和施(shi)组打算,中塞(sai)两边已对人员上场放置、机械装备增添、施工办法利用等方面作出有用(yong)调剂,全力推动匈塞铁路诺苏段扶植。在诺维萨德车站,中国铁路扶植者正在抓(zhua)紧(jin)施工:电力管线迁改功课已完成87.5%,站房A翼装修工程已(yi)完成80%,站(zhan)房C翼装修(xiu)工程已完成70%,站场工程已完成(cheng)90%;K78铁铁立交桥桩基、地梁已全数完成,墩身完成70%。  春节时代,诺苏(su)段扶植“不打烊(yang)”,联营体项目部90%的人员在岗值守,1400多名中塞铁(tie)路(lu)扶植者在(zai)87个工作面不中断施(shi)工。  和平合(he)作、开放包涵、互学互鉴、互利双赢,既是“丝(si)路精力”的焦点内(nei)容,又是国与国之(zhi)间相处的应有(you)之道。非论是(shi)在(zai)贝诺段运营(ying)中,仍是(shi)在诺苏段(duan)和匈牙(ya)利段扶植中,愈来愈多(duo)的塞籍手艺人员(yuan)学到中(zhong)国高(gao)铁扶植“秘笈”。  匈塞铁路(lu)贝诺段通(tong)车后,搭客发送量增加敏捷,对从未(wei)有高铁运营保护经验的塞方手艺人员提出考验。中方(fang)团队继续在(zai)沿线车站派遣专业手艺人员,对塞(sai)铁的运营、保护(hu)、操作(zuo)人员进行动期10个月的跟踪指点(dian),协助处置了百(bai)余次应急环境,高效完(wan)成各类节沐日(ri)的运输保障工作,确保(bao)了线路运营平安靠得住。2022年9月(yue),商务部还(hai)主办了“匈塞铁路扶植与运营保护(hu)研修班(ban)”,分享中国关于铁路系统和铁路根本(ben)举措措施扶植、保护的成功经验(yan),9名塞(sai)方优异学员获得培训(xun)证书。  匈(xiong)塞(sai)铁路贝诺段的建(jian)成(cheng)和平安运营,也为中(zhong)国培养(yang)和(he)培养了一批熟习欧洲尺度的优异人材,给诺苏段快速推动缔造了(le)杰出的外部情(qing)况。塞尔维(wei)亚当局但愿就更多的塞尔维亚铁路项目增强合作,并要(yao)求塞交(jiao)通部等相干部分全力调和解决诺(nuo)苏段扶植过程当中碰到的(de)资金、文物考古、征地迁改等问题。  正如塞尔维亚总统武契奇所说(shuo),匈塞铁路“对将来(lai)的成长(chang)意义深远,是留(liu)给子孙儿女的礼品”。将来,这条铁路将把匈塞两国人平易(yi)近加倍慎密地联系在一路(lu),构(gou)成盘活中(zhong)欧经(jing)贸来往的(de)国际动脉(mai)。中国出口(kou)欧洲的商品可以从地中海第(di)一年夜港(gang)比雷埃夫(fu)斯港直接深切欧洲腹地,铁路沿线国度对中国(guo)出口货色,运输(shu)也将加倍通顺(shun)高效。  朝阳(yang)东升,又(you)一列火车从贝尔格莱德驶往(wang)诺维萨德,满载中塞钢铁般友情故事,奔(ben)驰在明媚春景里,激(ji)扬起“一带一路”造福世界的动听音符……   严(yan) 冰 【编纂:苑菁菁】

原标题:促进共建“一带一路”高质量发展
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